花儿为什么这样红？——记宁波建工学院副院长干伟忠教授

春兰

  花儿为什么这样红？

  ——记宁波建工学院副院长干伟忠教授


从早到晚呆在实验室的他，朴素的衣着，脸上始终带着微笑，一幅温文儒雅的样子……只要一提到杭州湾跨海大桥，马上就有人知道说的是建工学院副院长干伟忠教授。

干伟忠是学校首批中青年学术带头人，2003年被遴选为宁波市“4321人才工程”第一层次人员和浙江省高校中青年学科带头人，2004年入选浙江省“151新世纪人才工程”第二层次，宁波市高校名师培养对象，近年曾获宁波市劳动模范、宁波市优秀青年、浙江省优秀教师、“享受国务院特殊津贴专家”等荣誉称号……在成绩和荣誉面前，干伟忠始终保持头脑清醒，心态平和。面对采访，他总是谦虚地说，是国家和学校培养了他，现在的一切都是应该回报的。

常怀使命催生科研动力


1983年，毕业于同济大学结构工程系的他，来到宁波高等专科学校，参与和见证了宁波工程学院前身的创业建设过程。谈到自己的选择，干伟忠认为是学校领导班子的诚意和事业心深深感动了自己。在艰苦的条件下，学校为新来的教师因陋就简建起临时办公室和教工过渡房，尽量关心和解决他们的各种困难。

1986年干伟忠赴德国留学。这是他人生重要的一段经历，在德期间系统学习了德国先进的专业知识，了解了与本专业有关的国际最新技术发展情况，并建立了与德国同行交流的渠道。2000年，干伟忠以客座教授的身份再次来到德国进行合作研究，加大了与德国同行合作攻关的力度。2002年干伟忠被遴选为宁波市“院士结对培养人选”，师从清华大学土木工程系陈肇元院士。

产业需求引领科研方向

随着经济的发展，浙江沿海地区正进行大规模的基础设施建设，沿海海塘堤坝、跨海桥梁隧道、港口码头、海洋平台等混凝土结构生命线工程投入运行，大型的基础设施工程就有宁波杭州湾跨海大桥、象山港跨海大桥、三门湾大桥、绍兴杭州湾通道、东海油田基地、宁波舟山港等。调查发现，由于海洋环境腐蚀的作用，浙江沿海使用仅3～25年的几十座挡潮闸门因钢筋锈蚀造成耐久性问题占80%，有的仅使用3～7年即出现顺筋开裂。在港口工程结构中，处于浪溅区及潮差区的混凝土因水分和氧气作用，其中的钢筋锈蚀最为严重，建成后8年至12年就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂而需要大修，严重的不得不部分拆除重建，造成重大损失。

混凝土结构的耐久性能否过关，工程寿命能否达到设计要求，是摆在现代海洋工程建设面前的重大技术问题。如何动态监测和预测这些在役工程的寿命，如果不尽早给予足够重视并解决，将会影响经济的可持续发展。干伟忠责无旁贷地选择了该课题作为自己研究攻关的方向。

2005年宁波日报、今日早报等多家媒体以“为杭州湾大桥百年寿命上道保险”为标题报道了干伟忠教授有关杭州湾跨海大桥的课题成果。通过在杭州湾跨海大桥桥墩上“预埋”一系列传感器，跟踪混凝土结构的变化——“我们可以提前感知混凝土结构的剩余寿命，并根据预案及时采取措施，从而确保混凝土结构百年以上的工作寿命。”“我们要跟踪混凝土结构的‘一颦一笑’，预测大桥是否会过早得‘病’，然后适时地进行维修或大修。”

团队合作壮大科研成果

干伟忠主持的宁波工程学院混凝土结构耐久性研究所，拥有一支数量精干、高效率的科研团队，目前已经被批准为宁波市混凝土结构耐久性重点实验室。每个成员分工合作，配合默契。随着杭州湾跨海大桥开工建设，这几年干伟忠和他的团队经常往返于大桥施工现场和实验室之间，在杭州湾跨海大桥的桥墩、承台和厢梁等部位安装传感器，定期记录数据。李跃明老师回忆起2006年盛夏一次去大桥工地安装传感器的情景，仍然感到惊心动魄。那天大家在二十三米高的摇摇晃晃的桥墩脚手架上，顶着烈日一干就是四小时，等回到岸上早已经双腿发软。

在科研团队中，青年教师感触深刻。蒋冬蕾老师在科研团队中负责实验数据采集和处理，为了采购设备，放弃了几年来假期旅游活动。她说，虽然暑假没能出去休假放松有些遗憾，但在做科研中体会到了静心做科研的辛苦和出成果时的乐趣，为自己今后独立开展科研打下了基础。吴朝晖老师负责的结构创新实验室每年都在省结构设计大赛中取得佳绩，他认为在科研团队中积累的很多经验，对他的帮助特别大。

团队完成的《沿海水工混凝土结构腐蚀与修补技术研究》等3项成果达到了国内领先水平，完成的《杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性研究》等2项成果达到国际先进水平，完成的《海洋环境下长寿命混凝土结构耐久性研究》达到国际领先水平，并被应用于杭州湾跨海大桥建设当中。目前进行中的主要项目还有科技部国家国际科技合作重点项目计划、浙江省科技厅重点项目计划、交通部重点项目计划子课题以及金塘大桥混凝土结构耐久性监测预警系统研究等，并参与编制交通部行业标准和国家标准。



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