华人集会反对 纽约州议会否决入城费方案

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纽约市长彭博力推的“曼哈顿入城费”的命运已经进入最后关头，“入城费”的反对者们6日也再次聚集市府，抓紧最后时机呛声。其中包括了大量华人，他们认为“入城费”将给华埠的经济雪上加霜。最新消息显示，纽约州议会7日否决了这一方案，全案不仅胎死腹中，市府还将失去获得联邦政府相关拨款的机会。

华人市府集会再反“入城费”

　　据美国《星岛日报》报道，纽约市议会日前30对20票通过“城费”案，目前的焦点集中在州议会，如果州立法部门可以在7日通过法案，纽约就可以得到联邦政府拨出的3亿5400万启动资金。

　　6日，包括数十名华裔在内的“入城费”反对者聚集市府，高举标语并高呼口号，指责“入城费”计划是亿万富翁的市长不顾民众疾苦只为增加政府税收的手段。从小商家到小区居民﹑家庭主妇，参加集会的华人一致认为“入城费”将给华埠的经济雪上加霜。

　　西安古艺店东主李卓勋表示，本来在曼哈顿下城地区泛滥的特权停车已经使很多驾车人放弃前来华埠，“入城费”将成为最后一根救命稻草，而依赖人流支撑的华埠小商家将是最大的受害人。

　　勿街宏安豆腐店东主，第三代华人David Ng表示，“入城费”实施后，肯定没有人会为了买几元钱的豆腐交8元的费用驾车前来华埠，而豆腐店运货的卡车却要被加收费用，使生意受损。

　　珠宝店老板岑灼槐表示，珠宝店的客人大多是驾车前来购物，“入城费”将使他们损失客人。

　　家庭主妇林彩凤也表示，8元钱对精打细算的主妇来说就是给一家人煮饭的餐费，如果要交“入城费”，谁还会来华埠买菜？

　　联成公所顾问赵文笙总结说：“我不知道全市情况，但入城费对华埠绝对不是好事情。”

　　与会者将矛头一致指向特权停车，认为“入城费”实施前，应当先解决这个问题。虽然市长年初时宣布缩减政府部门发放的特许停车证数量，但华埠居民表示问题其实并没有出现实质性改进，因为很多人现在根本就是把一张停车证复印多份来用，真正的问题其实是执法。



纽约州议会否决入城费方案  重创彭博



　　纽约市议会才刚通过的全美首桩入城费案，7日遭纽约州众议会审查会否决，全案可能胎死腹中，重创市长彭博营造环保纽约市及改善曼哈坦拥挤交通的理想，连带影响联邦政府拨款3.54亿美元的补助款，彭博强烈谴责州议会的做法。

　　出身曼哈坦下东城选区的民主党籍纽约州众议会议长席佛下午在会议结束，接受媒体询问时，明确指出绝不会让全案交众议会大会表决。此举等于宣告此案到此终了。

　　纽约市政府强调，这项决定是纽约市有史以来最大跳票案之一。彭博更谴责：“今天对纽约市及纽约客而言，是最悲伤的一天！”　
　　
　　这项复杂大工程，自从彭博提出后，引起诸多讨论，在纽约市议会审查期间，政党之间角力较劲甚深，除了专业考虑，选区反弹更是主要因素之一。除了曼哈坦之外，几乎其它四个行政区─皇后区、布鲁克林区、布朗士区以及史坦登岛区等议员，皆面临选民强大压力。

　　纽约州众议会今天做出否决纽约市议会塞车费方案，更被视为这项民意大反扑。此举对支持此一方案的新任纽约州长帕特森更是一大打击。
　　
　　担任纽约市议会交通审查小组召集人、华裔市议员刘醇逸发表声明，表达遗憾与失望，强调此举对长年倡导环保、交通等人士，无疑是一大打击。不过。他也说，尽管州议会未能通过，市政府依旧应提出替代改善方案。
　　
　　皇后区法拉盛选区选出的华裔纽约州众议员杨爱伦依旧反对市政府征收塞车费，认为在未看到具体改善措施及成果之前，不会赞成曼哈坦加征塞车费，对皇后区居民也是不公平。

“入城费”若通过实施  州市府宣称可减污染  

　

　　根据纽约州与纽约市政府的估计，如果纽约市实行“入城费”计划，是可以达到像英国伦敦市一样减少污染的效果。纽约市空气的汽车废气与煤尘含量都超过联邦政府的标准。


　　估计在实行“入城费”计划后，全纽约市的空气污染物质数量可以减少3%，减少污染的地区包括：

　　曼哈顿区86街以南可减少9%至11%；曼哈顿区86街以北可减少5%至10%；布碌仑西北区可减少6%至8%；皇后区西部可减少8%至11%；布朗士与史丹顿岛可减少1%至1.2%。  

　　市府长期规划与维持监督艾加华拉表示，在外区的污染减少主要集中在快车道公路，可以带来很重大的利益。他表示，例如是布朗士患哮喘病入院比率最高的地区，尽是公路横亘，这些公路的交通将会大幅减少，这里的小区，与曼哈顿125街及下城侯斯顿街的小区一样，将会大为受惠。

　　支持“入城费”的人士又表示，如果连同其它的执法措施实行，纽约市的污染情况还会进一步减少，如取缔开动引擎但停车不行的货车与巴士，强制修理车辆废气管，鼓励使用生物油料去暖化住宅等。



英伦“入城费”2003年实行



　　英国伦敦在2003年开始实行“入城费”，现时驾车在尖峰时间进入伦敦市中心区，须付出16美元，这是纽约州议会在考虑对纽约市实行“入城费”计划的重要参考实例。

　　但根据伦敦经济学院的一位专家泰维斯表示，“入城费”只能证明，即使对汽车施加重税，这个城市的经济还是可以成长，但“入城费”并没有大幅改变交通的模式，而只成为一项公关工具，去宣传伦敦已成为一个进步的现代城市。

　　伦敦市长李文斯顿还表示，如果他在明年获选连任，他会对多功能运动四驱车（SUV）施加50美元的“入城费”。

　　英国伦敦市的“入城费”计划，是向周一至周五，上午7时至晚上6时进入市中心区的车辆收取特别费用，公众假期与圣诞节至新年元旦期间免费。设立“入城费”系统成本是3.2亿美元。

　　这项美元去年为伦敦市政府带来5亿美元的收入，利润2.46亿美元，大多用以改善巴士服务，其它的有改善道路桥梁与保安等。

　　在2002年到2006年，进入伦敦市中心的车辆减少了7万部。但“伦敦商会”的一项研究却显示在实行”入城费”计划后，零售连锁店的利润减少了22%，独立商户的利润减少了53%之多。