美国《时代》杂志 北京命令污染消失

老爷子

　　离北京奥运不到一个月了，北京的空气仍然灰蒙蒙的。尽管国际奥委会通常会称赞这座城市为奥运所作的准备，但它说污染仍然是个突出的问题。随着奥运的脚步越来越近，人们越发担心投入环境清洁的170亿美元无法让奥运摆脱呛人的阴霾。
　　但一些熟悉北京短期污染控制计划的专家表示，在奥运筹备的最后阶段，北京的空气应该会大大改善。对该国的荣誉和成功的盛事而言，这将是一个好消息。然而，这样的解决之道只是权宜之计，一旦控制结束，北京很可能又回到烟雾迷蒙的常态。
　　这种解决之道的核心在于政府勒令打压工业和交通。北京已经宣布建筑工地、矿和化工厂在7月20日开始停工。北京的一些污染工厂被要求减排30%。在邻近的天津和唐山，超过三百家工厂在奥运期间关闭。
　　这种短期清洁工作的最大元素将是7月20日开始的交通管制。在那一天，政府车辆按要求减少70%，私家车获准隔天上路。尽管警车、救护车和计程车不受影响，但政府估计北京上路的汽车会减少50%（北京目前汽车数为330万辆）。
　　乐观的预测部分是基于以往演习的结果。在2006年中非峰会期间，交通管制让当时上路的车减少80万辆（当时北京有280万辆车）。根据哈佛大学和荷兰皇家气象研究所研究员的研究，那次实行了三天的限制取得“显著成功”，氮氧化物下降40%。中国和德国研究员进行的另一项研究表明2006年的测试也有助于减少空气中的微粒。
　　交通限制的好处不仅仅是因为不让污染大的汽车上路。清华大学环境科学教授郝吉明（音译，Hao Jiming）表示，北京臭名昭著的交通堵塞意味着较新的、较高能效的车子也会比它们在交通畅通情况下运行产生的污染大。他认为提高速度会降低污染。减少上路的汽车可以减少40%的污染物，而剩下的车辆可以以较高速度运行则可以再减少10%的污染物。北京还增加了地铁线，增加车次，以应对汽车管制期间的公共交通。北京要求办公室和商店错开工作时间，并组织来往奥运场地的公共汽车。但如果说以前的测试提供了什么例子的话，那就是出行仍然困难。
　　一个未知因素就是天气可以提供多大程度的帮助。强风可以迅速清理北京的天空。但如果没有微风，北京北部和西部的山丘就很容易圈住污染物。
　　尽管清洁的天空将是奥运东道主欢迎的景象，但北京居民无法长期享受。中国非政府组织“太平洋环境（Pacific Environment）”的中国总监温波（音译，Wen Bo）表示，这些措施只是短期的权宜之计，北京政府没有时间和精力思考解决空气污染问题的长期解决方案。（作者 Austin Ramzy）
译文为摘译，英文原文