“钢霸”方院士--著名桥梁专家方秦汉

四十二年

“钢霸”方院士--著名桥梁专家方秦汉  “钢霸”方院士
－－记中国工程院院士、著名桥梁专家方秦汉?
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在中国桥梁设计领域，方秦汉院士有一个“钢霸”的雅号，初次与方院士见面的人会感到惊呀！这位平易近人、和蔼可亲的院士怎么会与“钢霸”这个硬邦邦的称呼联系在一起。其实，这个雅号不仅是对他工作业绩的概括，而且是对他科学严谨的工作态度和性格脾气的褒奖，也还是同行对他的敬佩。
方秦汉院士最为擅长的是桥梁钢梁设计，参与和主持了被桥梁界称为四座里程碑的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥和芜湖长江大桥的钢梁设计，在开发国产15MnVNq和14MNNbq等桥梁新钢种中发挥了重要作用，并参与研制开发了“多个TMD减振技术”，作为主要参加者，先后获得国家科技进步奖五项，为实现铁路桥梁“高强、轻型、大跨、整体”建设方针做出了重大贡献。
1950年8月，方秦汉以优异的成绩从清华大学土木工程系毕业后分配到铁道部工作，随即参加了万里长江第一桥——武汉长江大桥的设计工作，从此与桥梁结下了不解之缘。
1954年，武汉长江大桥的总体设计完成后，方秦汉就被担任了湘桂线衡阳湘江大桥设计负责人。他将正桥上部结构设计成公铁路上下分层的连续钢桁梁，公路引桥为装配式钢筋混凝土结构。这在五十年代是比较先进的，后来有“小武汉桥之称”。
1956年，方秦汉先后主持了川黔线乌江桥、重庆白沙沱长江大桥、乌江桥的设计。乌江桥是边勘测边设计的，根据当时的情况，方秦汉提出了石砌高墩，钢和钢筋混凝土共同作用的结合梁方案。这在当时是一个很大胆的设计，虽然跨度只有44米，但至今仍是我国铁路结合梁桥跨度之最。
1958年，南京长江大桥上马。方秦汉担任了南京桥钢梁设计组组长，历时十年，为南京桥建设立下了汗马功劳，该桥获得国家科技进步特等奖。
1975年，方秦汉奉命主持九江长江大桥的钢梁设计和科研工作。这是他付出心血最多的一座桥，历时20年，经历了一波三折。
在九江长江大桥停建期间，方秦汉除继续进行15MnVNq钢的科研外，先后主持了八座各具特色的大桥的钢梁设计。主要的有：广茂线北江大桥，其公路桥部分为我国首座公路钢箱梁桥。京山线蓟运河大桥，采用低高度梁在国内首次获得成功，获国家优秀设计银质奖。天津子牙河大虹桥，斜交45°，跨度87.5 72.5m，为国内斜拉桥之首。天津海门大桥，亚洲最大跨度（64米）直升式开启桥，成功地解决了公路通车和海轮通航的矛盾，获国家科技进步二等奖。长东黄河大桥，全长10028米，亚洲第一长桥，获国家优秀设计铜质奖。
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