欲望金苹果 ―涂志正谈中国公务航空状况

sagachina

欲望金苹果
◎ 2002-11-10

―涂志正谈中国公务航空状况
“只有趟过水的人，才能真正知道水深水浅”，涂志正在中国公务机市场上闯荡了七八年，最不愿看到的是这一市场被单纯的欲望所控制。
三联生活周刊:从世界范围看，公务航空的现状有什么特点？
涂志正:公务航空和经济水平是紧密相连的，在世界各国及地区的使用情况差别很大。美国公务飞机就占去了全世界公务飞机的60%。拥有公务飞机数量较多的地区还有欧洲和南美，这些国家和地区正是世界上商务水平高的地方。金鹿在亚洲是最大的，就全球来说，私人飞机好几万架，但真正喷气式的加起来也就5000架左右，亚洲我们金鹿有6架，香港特区有一架麦特捷、一架二手的豪客700，澳门特区有一家公司有两架主要是自己用。日本和韩国在这个市场上却不怎么样。
三联生活周刊:作为亚洲最大的公务机公司，金鹿这几年取得了什么成绩？
涂志正:我们从1995年进入公务机市场，当时只有一架里尔55，第二年买了一架里尔60，后来把里尔55换掉买了比奇400。1998年8月从海航切出来正式成立公务机有限公司，把原来的飞机换成了三架豪客800。2001年7月我一下又进了三架豪客800，今年我又订了3架湾流200，下半年到2架，明年到1架。我们每年业务量递增大概是60%左右，这几年平均利润将近200万元。
三联生活周刊:金鹿的发展壮大说明中国公务机市场一定很不错，有人说这个市场潜伏着600亿的空间，您怎么看？
涂志正:都是故事，吹出来的。我判断都是飞机代理商编的，他为了多卖飞机，就会放出各种风来，造成中国公务机市场繁荣的假象。去年中国民航全行业的营业额是900多亿，客货运输也就是782亿，几架公务机就想抢600亿，怎么就不动脑子呢！他们全都是这个算法，我听的太多了。其实，从我这些年的经历来看，中国公务机市场现在实际是很小的，我们公司为什么增长率大，主要是基数小。
三联生活周刊:您对市场的低调和金鹿的成绩似乎矛盾了。
涂志正:我对市场没有太多积极的态度，大概是我们在中国公务机市场上摸爬滚打了这么多年，更了解当前的市场状况吧。前不久春兰买了一架直升机，报纸上就说出现了中国的公务机热，公务机热吹了大概有四五年了吧，每年都吹，热到什么程度了？远大喷气式的有两架，还有一架直升机;海尔有一架直升机，春兰有一架直升机，就这么点，热什么热！2000年以前，金鹿都是以外国客户为主，我的广告宣传也主要是针对国外客户。在这期间，我一直试着中国市场，在国内媒体也打广告，但问的多，很少有成交的，说明消费能力还是不足。2000年才逐渐有中国公司了，但也只占到客户量的20%。
三联生活周刊:那么中国公务机市场到底有多大规模？金鹿扩张的依据又是什么？
涂志正:以金鹿的运营来说，2001年业务量是3000小时，今年预期是5000小时，这已经是很好的了。我们之所以继续进飞机，主要考虑是外国人生活在西方毕竟不是天天在亚洲，对他们服务虽然单位收费高，最高时一小时收35000元，但是量不大。这几年发展速度起不来就是这个原因，而中国的企业经过几年脱困，有了一批有实力的，如果价格放得低，客户应该有所增长。以我的判断，当年收外国人一小时35000，他们来了就用;收中国企业也就２万块钱左右，收多了他们坚决不会用的。我现在利润不敢调得太高，高了利用率上不去。现在公务机还谈不上赚钱的事情，用这个价格主要是为了培养市场，等量上去了再谈赚钱。
三联生活周刊:国内多家航空公司都在积极酝酿着进入公务机这个市场，并且都把机型目标定位在豪华的远程宽体机上，对此，您有什么想法？
涂志正:事情要做，潮头也要抓，但不能赔着钱愣闯，总得算算账。我这几年都没有亏钱，得益于循序渐进的发展。1995年时有一个机遇，我的飞机进来没几个月，就跟埃索石油公司签了个一年合同，包飞了大约700个小时。以后市场有潜力了，我就进一架，不能进的太猛了，得控制成本。公务机不是航空公司，不能大家攀比，弄出一大批豪华飞机，不是这样玩的，肯定这笔钱都糟进去了。飞机一架就2600万美元，按20年计算，一年就算能飞1000个小时，一个小时得摊进去12000元，这是机身的钱。飞机飞一个小时大概也得9000元，不算什么别的成本就得21000，问问国内的企业家谁愿意坐？飞一趟美国，报价是一小时5200美元，单程就得6万美元，往返是12万美元，还要有地面代理费等杂七杂八的费用。单程怎么也要5000美元，相当于每人1万美元，中国人每人花1万美元去趟美国我觉得还早了一点。真有这个市场，金鹿一定会做，但我觉得现在没这个市场。
三联生活周刊:应该承认，路越走越宽，市场是在逐步发展的，激烈的竞争恐怕也在所难免。
涂志正:当然，市场由大家一起来开发，力度肯定会大一些。但无序的竞争肯定要毁了这个市场。国内一家航空进了一架二手的公务机，上来就是价格战，这是中国人惯用的手段。先是对外打广告，一小时12000元，照这个价格，100年也挣不回来飞机的钱，白白把钱打水漂了。飞机1200万美元一架，就按20年折旧，一年折500多万，一年每架飞机美国最好的经营效果是飞700个小时，我们就按1000小时算，一小时就是5000元，一小时连油带航材消耗整个下来大概是8000元，这是直接运营成本。这样成本就是13000。何况1000小时根本就实现不了。一旦出现这样的局面，大家剩下的工作就是使劲往里搭钱

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