经济危机为“铁老大”坚守堡垒提供了时间和空间

吉祥天

安邦分析师此前在简报和研究报告中多次表示，4万亿经济刺激计划强化了资源向国有经济部门的集中，这可能导致中国在结构改革中的后退。这种情况在国有经济控制的几大传统部门表现明显。国铁道部发言人王勇平日前接受采访时说，中国铁路部门今年预期将从中国规模庞大的经济刺激计划中获得20亿美元的额外投资，其中大部分将用于发展国内铁路事业。这笔资金将来自去年为提振中国经济而发行的政府债券。王勇平说，铁道部迫切地想帮助国内经济度过短期难关，同时这笔投资也为实现战略目标提供了资金；中国想打造具有国际竞争力的铁路行业，要做到这点，铁道部会将大部分资金用于向国内公司采购，而不是海外。值得注意的是，王勇平说，我们欢迎外国投资者，不过是作为生产轨道车的中国公司的合资伙伴。在改革方面，王勇平称，铁道部不太可能实行大规模私有化，因为每个国家都有自己的需求，“中国必须通过集中的组织架构才能够最大限度地利用有限的资源，我们必须从国家和人民的利益出发来调配这些资源”。一直持续跟踪铁道系统改革研究的安邦分析师认为，铁道系统的市场化改革在此前铁道建设资金匮乏时，一度曾经讨论热烈，但在此轮经济刺激中，铁道部的资金问题得到了缓解，更重要的是，国有力量和现有体制得到了重新确认，这可能大大延缓铁道部被改革的时间。