“一枝独秀”的背后是19家重点车企利润大降59%

dazhonghua

1－2月中国汽车产销146.49万辆和156.36万辆，产量同比下降1.16%，但销量增长2.70%。到一季度结束，国内汽车销量累计更是达到267.88万辆，同比增长3.88%，在全球汽车业低迷之际可谓一枝独秀。然而，中国汽车工业协会最新出炉的汽车行业经济效益的统计，使中国汽车业超越美国成全球最大车市的喜悦一扫而光。统计显示，1－2月我国规模以上汽车企业主营业务收入为3204.13亿元人民币，同比下降9.42%；利润总额为98.79亿元，同比下降50%；19家重点企业集团的利润降幅更高达59%，下降了66亿元。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，这是因为在前两个月的增长中，低排量轿车和微型客车所占比重过大，而这部分车型单车利润较低。对此，他指出，国家要拉动内需的话，对大排量车的销售也应该有鼓励的政策出台，1000万辆只是一个数字，靠小排量车的拉动来达到的话对经济的促动并不大。从重点车企的利润情况看，中国前两个月的汽车销量增长是带有“水分”的——主要靠低端小排量车的拉动，其背后是企业利润大降。这种无效率的增长，并非是中国当前需要的。