“撤单”风波之后，“接单难”又成中国造船业梦魇

花生

“撤单”风波还未平息，“接单难”又摆在了中国造船业的面前。工业和信息化部近期公布的数据显示，2009年1－2月，国内船厂新接订单仅为66万载重吨，同比下降91%。中国船舶工业综合技术经济研究院副院长曹友生表示，“从这一状况看，市场仍处于停滞状态，没有复苏迹象。”2008年下半年以来，国际造船市场已经出现行情“拐点”。据中国船舶工业行业协会统计，去年第四季度全国新接造船订单仅为261万载重吨，不足全年的5%。《财经》报道称，中船重工经济研究中心主任安斌峰表示，去年10月以来，由于金融危机的影响，全球市场已出现询价多、下单少的情况，“100人里面，有80个人都是在询价”。安斌峰认为，前几年市场行情过于火爆，造船业又是一个周期性很强的行业，今后几年全球新接订单有可能下降到高峰时期1/3左右的水平。中船协此前曾预计，2009年中国的新接订单仅为2000万－3000万载重吨，与2008年相比下降约50%。大通证券指出，新接订单量主要取决于全球经济的复苏程度，若2009年全球经济在底部徘徊，上述数据还可能是较乐观的预测。“接单难”的背后，是撤单的大量涌现。工业和信息化部公布的数据显示，2008年10月至2009年2月，国内船厂被撤消订单110艘、274万载重吨，约占在手订单总量的1.40%。其中，今年1－2月共撤消订单13艘、66万载重吨。曹友生表示：“新兴船厂和民营船厂遭遇撤单的居多，其中近80%都是出口船。”