吉利汽车此次能逃脱高负债压力吗？

天目将

经济危机之下，国内不少企业正经历生死存亡的考验。如果有国内汽车厂家难逃死亡，那么吉利的可能性不小。国内媒体报道，3月19日，吉利集团组织国内记者参观其最近几年投资兴建的汽车生产基地，包括此次参观的基地在内，吉利已在国内打造了8大汽车基地，耗资数百亿元，当面对记者有关吉利的资金链的提问时，吉利董事长李书福恼怒了，当场表示要把提问媒体纳入黑名单。在几轮调解后，李书福向当事记者道歉，随后公开了记者关心的资金来源问题。吉利造车的资金分为四部分，通过生产高档装潢材料和制造摩托车赚取的3亿－5亿元资金是吉利的第一桶金，由于企业前景并不被外界看好，没有一家银行对吉利提供贷款。2001年正值中国加入WTO的好时机，吉利产品登上经贸委汽车产品目录，吉利成为首家有轿车生产资格的民营企业。国家相关部门的肯定也使得银行降低了对吉利汽车放贷的门槛，吉利获得了第一笔贷款，数额为2000万元。不久后，李书福获得韩国大宇国际的巨额贷款，用贷款购进一套生产设备，吉利目前的拳头产品自由舰便是由这套生产线生产。同胞兄弟的支持形成了吉利汽车的第三部分资金来源。2005年5月12日，吉利集团正式宣布香港上市。上市之后，来自香港资本市场的巨额资金成为李书福日后拓展企业的第四部分资金来源，其中包括运用于对英国锰铜控股公司的收购。据李书福透露，吉利汽车目前的负债已超过100亿元。在经济危机冲击之下，吉利汽车的前景相当不妙。100亿元的负债可不是一个小数目，市场销售不好，吉利要多少年才能缓解负债？如果银行紧缩对民营企业吉利的信贷，资金链绞索将会在吉利脖子上勒紧。