中国应开拓新的战略石油储备领域

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《第一财经日报》的一则消息显示，相对于国内高昂的采油成本，海外采购更划算。而对于当前中国没有大举海外买油的原因，中石油原副总经理贾承造称，关键是储油能力不高。虽然目前我国已建立战略石油储备体系，一期镇海、舟山、大连、黄岛四座储备基地已建成投产，现正在推进二期8个石油储备基地建设，但即使二期基地建成，也不能完全满足战略石油储备的需要。对解决这一问题，国内航运巨头中海集团董事长李绍德建议，建立海上储油设施和超大型油轮作为储油设施。他称，我国沿海有广阔的安全海域供储油设施锚泊，有关部委可牵头设立国家石油海上储备和运输产业基金，以国家为主，石油、钢铁、造船、海运等相关央企投资入股，建造一批海上储油设施和超大型油轮。这样既不占用土地，也能有效拉动钢铁、造船等重要产业发展。在我国原油进口总量中，除少量通过铁路和中哈石油管线运输外，约90%是通过海运完成的，不过截至2008年底，“国油国运”比重低于30%，与发改委2007年提出的2010年“国油国运”比例达50%的规划还有较大差距。李绍德表示，批量建造超级油轮在油价低迷时可作为短期海上储油船使用，随着进口石油的不断增加，也可逐步投入营运，增强我国油轮船队实力。海上储油，国际上已有先例。日本1996年以前主要靠油轮储油，目前日本的10个国家石油储备基地中就有两个海上储油基地，由多艘储油轮排列而成。伦敦劳氏海事信息机构的数据显示，截至1月15日，有37艘超级油轮被租用作为海上油库，期限在数月到半年不等。（LCM）