新闻周刊 中国环保行动不完全是奥运表演

青岛飞扬

今夏奥运的大疑问之一就是中国采取的清洁首都措施能否奏效。在几个阴霾日子之后，太阳出来了，驱散了疑虑。如今很多人想知道中国会否坚持它较为环保的方式。　　到目前为止，迹象令人振奋。这个国家领导人以及北京居民陶醉于绿色行动的结果，普通人呼吁保留一些措施。最高兴的要数中国绿色汽车研发项目之父、中国科技部部长万钢（Wan Gang）了。他表示，奥运给所有人上了很好的一课，现在全国民众都迫切渴望有一个更好的环境。这种热心促使他和志同道合领袖们推动清洁能源汽车技术以及其他一些反污染措施的采纳。
　　当中的重头戏是限制北京350万已在册汽车的使用。在过去，领导人不愿意永久限制私家车交通，因为日益自信的中产阶级会抗议这样的束缚。但奥运有助于态度的转变，如今这座城市公布一个试验期为六个月新规定，此举的灵感来源于奥运及残奥会期间的交通管制，只不过没那么严厉。按照新规定，三分之一的公家车封存。从10月11日开始，按车牌尾号分为五组的车辆定期轮换平日停驶日。到2009年10月，市当局还将开始淘汰成千上万超过排放标准的汽车。
　　而且政府很快就要10座城市推出1000辆清洁能源公交车辆。在奥运期间，北京引入23辆燃料电池汽车，470辆电力车以及102辆混合型汽车，司机们很喜欢。万钢称地方官员及市民也热烈欢迎绿色交通工具。他表示，奥运是展示新的高科技的时机，就好像是家里有老式电视的人看到新出的LCD电视就想换。
　　另一个是公共交通的改善。在北京奥运相关的倡议中，包括新的地铁线，机场铁路以及降低公车费。由于交通管制，这些交通线得到更多的应用。最近的调查显示，蓝天以及变得畅顺的交通说服三分之二以上的受访者支持交通管制。
　　当然，这场战斗还没有结束。部分奥运治污措施不能永久维持，例如关闭施工点和北京及周边地区工厂。那意味着，在未来数月，污染可能又回来了，只是没以前那么严重。北京8月的污染指数是十年来最低得，但在奥运交通管制放松以后，污染又严重了。而且私家车主以及中国强大的汽车产业可能会积极抗议新规定，希望说服当局在试验期结束时废除新规定。
　　确实，反弹已经开始。在新的交通管制于9月28日宣布两小时内，数以千计的网民在网上抱怨新规定不公平地“歧视”车主。人民大学行政管理专家毛寿龙（Mao Shoulong）表示，尽管政府决意改善空气质量，而且获得很多普通民众的支持，但交通禁令仍然是有争论的。这种抵抗是万钢着眼于清洁汽车而不是完全取缔汽车的理由之一。万钢表示，如果所有得公交车辆都改用清洁能源，这个领域就可以减少近25%至30%的燃料消耗，并减少四分之一的排放。这带来的好处可能超过让目前在路上行走的巴士和的士数量减半的好处。换言之，即让北京人保住他们的蓝天，同时保住他们的爱车。（原标题：保持绿色；作者：Melinda Liu）
 
译文为摘译，英文原文