李中华讲述七秒钟排除险情挽救国宝级飞机经历

四十二年

李中华讲述七秒钟排除险情挽救国宝级飞机经历  李中华讲述七秒钟排除险情挽救国宝级飞机经历

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【打印本稿】　【进入论坛】　【推荐朋友】　【关闭窗口】2007年01月23日21:00




CCTV《东方时空》1月23日播出节目《李中华--极速抉择》，以下为节目内容。

解说——2005年5月20日，中国试飞研究院的机场里，一架架飞机正在有序地进行飞行试验。中午11点30分，空军某试飞团副团长，特级试飞员李中华也做着飞行前的最后准备。他今天试飞科目是带教试飞员梁剑峰，执行一项风险等级最低的三类风险科目。

时间12点00分50秒

同期：一号，02准备好了，好了我开车了。

解说——中午12点，李中华和梁剑峰驾驶着飞机滑出跑道。他们将要进行试飞的四组参数，都是后舱的李中华把飞行参数输入飞机的电脑传输系统，再由前舱的梁剑峰操作。在前两组参数的飞行中，他们都顺利的完成。

李中华：前两次做非常正常，而且他感觉也非常好，觉得这个飞机像小船一样晃晃荡荡的上下起伏着。那么说他要按照预先的方法进行处置，这也是我们训练的目的。

解说——第三组参数的试飞开始了，当李中华接通电脑传输系统的一刹那，故障报警灯猛然亮了起来。

时间12点22分20秒

解说——突然，飞机突然失控急剧地向右偏转。接着一个翻滚。飞机一刹那成为倒扣状态。两名试飞员，瞬时被倒悬在驾驶舱里。同时，失控的飞机急速向地面坠落。此时，飞机离地面的高度仅仅只有500米。

时间12点22分21秒

李中华：我和前舱的我这个战友两个人就被甩在座舱里面了，座舱里面尘土飞扬。我这个战友在前面就喊了一句，飞机不行了。我回答了一句，我说你别动，我来。

解说——与此同时，地面监控大厅里的总工程师赵永杰，也发现了这个情况。

时间12点22分22秒

工程师：我在地面的监视屏幕上，看到了屏幕信号，哗哗乱跳。跳的过程中，突然所有的信号都没有了，就屏幕什么信号都没有了。

解说——此时，失控的飞机在500米的高空，以每秒80米的速度向地面冲去。坐在后舱的李中华第一时间作出反应，压动操纵杆，试图迫使飞机翻转过来。

时间12点22分23秒

李中华：赶快扳这个驾驶杆想把这个飞机给改平，无能为力。我就在一边扳杆的时候，一边按驾驶杆上的按钮，这个时间是很短暂，几乎是同时在按，但这种还是一种无效的操作。

解说——李中华再次对险情进行判断：极可能是飞机接受了电脑传输系统的指令，自动完成飞行动作。他随即按下了切断前舱电脑传输系统的按钮。

李中华：没有反应，飞机还是这样地下降。这种情况下，地面的麦田、河流、公路、民房都是扑面而来，再加上座舱里面尘土飞扬，所以景象非常恐怖。

解说——试飞被认为是和平年代离死神最近的职业。李中华所在的试飞团承担着大量的试飞任务，自1994年以来，先后有6位战友在试飞中牺牲。

时间12点22分24秒

解说——失控的飞机在离地面300多米的高度迅速下降，这意味着五秒钟的之后，他和战友将机毁人亡。

李中华：如果我们果断地选择了放弃，我和我的战友可以生还，但是飞机就摔了。

解说——他们驾驶的飞机叫三轴变稳飞机，从1992年开始研制，经历了5年时间才研制成功。三轴变稳飞机可以模拟几乎所有国内外战斗机和运输机的飞行特征。目前只有少数发达国家拥有这种飞机，而我国只有这一架。如果这架飞机出现意外，那就意味着所有在研的战机和航空武器项目将处于停滞状态。

李中华：我跟我的战友谁也没有流露出轻言放弃的这种话语来，而且这架飞机，说实话我们国家就这么一架，我们如果轻易地就把它丢掉了。作为试飞员这是我们的耻辱。

解说——李中华是我国仅有的三名国际试飞员之一，23年来，他安全飞行2250小时，正确处置空中险情15起，空中重大险情5起。李中华还创造了最高飞行记录、最快飞行速度、最高升限、最大过载值等多项国内飞行记录。但是这一次的情况，李中华从来没有遇到过。