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李天明事迹简介 32岁，大学学历，一汽-大众汽车有限公司轿车厂焊装车间业务主管兼现场工程师。
李天明是第一批来到一汽-大众公司的大学生。在参加工作的十几年里，他先后经历了捷达、奥迪、宝来三种车型的建设、投产和规模生产阶段，主要负责焊装车间电气设备、机器人的维修工作。他在一线最平凡的维修岗位用知识和智慧创造出了不平凡的业绩：先后“看护”了一汽-大众三代进口机器人；通过自学达到用英、德两语同外国专家直接对话的水平；承担并完成维修项目100多项，其中有几项被称为生产应用机器人维修历史上的重大突破；通过创新维修观念，创造了机器人设备停台10分钟/班的维修新记录,为企业带来直接经济效益1000多万元。2002年5月，承担宝来A4后盖激光焊的机器人控制器出现报警，机器人停止工作，当时一汽-大众产销两旺，耽误一台车就等于无形中损失了市场占有率。在外国专家也没有办法的情况下，李天明凭着手里仅有的一本激光焊操作手册和一本图纸，利用多年的技术积累和维修经验，逐项排查，最终查明故障并顺利排除。他还引进了TPM全面效率维修管理模式，主张人人都是维修者，并制定考核制度，保证了员工爱护设备，提高了生产效率。他还对100多名一线操作工人进行培训，被人们热情的称为“李老师”。
李天明曾先后获一汽集团公司“岗位新星”；首届长春市“五四青年奖章”和“全国十大杰出岗位能手”等称号。
李天明同志事迹材料
与机器人打交道的年轻人
——记一汽-大众焊装车间现场工程师李天明
1993年2月北方一个寒冷的早晨,一汽-大众焊装车间的工友们打开车间大门时,惊讶地发现有一个人蜷缩在冰冷的机器旁睡着了,当他被工友们叫醒后,他告诉工友们事情的经过，昨天下班后,自己留在R30机器工位上,对照图纸逐个线路和部件认证、研究，不知不觉到了半夜12点，这时候他发现车间的大门已经关闭了，没办法只能留在车间与机器人共同度过了一个难忘的冬夜。
1996年，德国大众公司本部，新投产的高尔夫A4生产线正在安装、调试，一个年轻的中国人用非常流利的德语在与德方车间经理阿斯特先生交流着，阿斯特先生对这个来自中国的年轻人在很短的时间里，能对世界上最先进的KUKA机器人技术这样熟悉以及他的英语、德语进步之快露出惊讶的神色，他不由的伸出了大拇指。
2001年8月的一天，德国大众的机器人专家正准备登机飞往中国长春一汽-大众公司排除激光焊机器人的故障，这时电话铃响了，当人们告诉他故障已被中国一位年轻的专家排除时，他手拿着飞机票赞叹到：“中国工人真是了不起！他们已经掌握了机器人的核心修理技术。”
以上三幕出现的年轻人，就是本文的主人公——完成维修项目100多项，为企业带来直接经济效益1000多万元，被团中央命名为“十大杰出岗位能手”、被长春市评为“首届青年五四奖章”、被一汽集团公司评为岗位新星的一汽-大众焊装车间现场工程师李天明。
从“0”到“1”
计算机看似复杂，其实很简单，她简单得只有两个符号，一个是“0”，一个是“1”，然而当无数个“0”和“1”组合在一起，她就爆发了巨大的能量，每次完成从“0”到“1”到飞跃，就完成了自己的超越和升华。李天明的成长就是“0”到“1”的积累过程，积累越多，爆发的也就越剧烈，也许就是所谓的厚积薄发吧！
1992年，上海交通大学毕业的他带着人生的梦想来到中国汽车工业的摇篮——一汽。在入厂的第一天，李天明第一次感受到了大工业的豪迈：马达轰鸣，钢花飞舞，一排排机器不停地翻转，漫长的生产线像长蛇一样甩动出一辆辆崭新的汽车……，这里的机器是全国乃至全世界最先进的机器呀！这里每年要生产几十万辆的汽车！大规模现代化的流水作业深深地打动了李天明，他爱上这种感觉，爱上了这个企业。他主动找到厂长，要求留下来负责一汽-大众轿车厂焊装车间机器人的管理工作。
作者：姓李2005-12-18 14:48回复此发言2李天明事迹简介
当时正是一汽-大众建设初期，机器人的应用对于每个人来说，都是零，都是一个全新的课题。焊装车间唯一一条自动化生产线是从北美韦斯摩兰厂引进的，其主体部分由63台G60、R30两种机器人组成。由于经过漂洋过海，再加之拆卸运输，机器人的零部件来到中国后表面已经锈迹斑斑。想让这些面目全非的机器能够活动起来，安装、调试工作可谓困难重重。李天明作为机器人安装、维修电气部分的负责人，同小组成员一起，对每台机器人进行拆洗、除锈、重新接线。面对全新的机器人技术，李天明拿起了两大“武器”：一个英文词典、一个记录本，开始了自己钻研一汽-大众第一代机器人技术的征途。每天工作时间，李天明手里拿着工具，口袋里装着词典和记录本，遇到问题就读资料、查词典，边与外方专家拆装设备边记录问题和心得。业余时间就一方面学科技英语一方面攻读机器人书籍，同时到公司培训中心从零开始学习德语，车间没人的时候他就看着图纸，对照着机器人进行学习。
正是在他的带领下一台台机器人恢复了状态，最终在95年11月伴随着大线的生产全面投入运行，他也在同年公司举办的德语和技能选拔考试中脱颖而出，获得了到同济大学学习德语的机会。
李天明的第一外语是英语，上海同济大学是我国高等学府，人才济济，教学水平很高。刚到那里学自己的第二外语德语，李天明感到压力很大，也深知自己所肩负的责任，他一刻不敢懈怠。尽管上海这个大都市很繁华，但四个月的时间里，他没有去过商场、没逛过公园，全身心地投入到了德语的听、说、写、译的学习上。回到工作岗位后，他已经具备了与德方专家进行沟通的能力。
1996年10月因工作需要，李天明被派到德国奥迪公司学习机器人技术。当时，德国大众本部——狼堡正在进行高尔夫A4生产线设备安装、调试工作。李天明深深地感受到：汽车工业的自动化生产，机器人将要扮演越来越重要的角色，我们的汽车工业在机器人应用方面确实存在一定的差距。内心上的差距，再一次转化为李天明学习的压力、学好的动力。就是在这种压力和动力的驱动下，李天明掌握了第二代机器人的应用、维修技术。
李天明就是在勤奋与努力中完成了他人生中一次次“0”和“1”的积累，他先后学习了科技英语、德语；掌握了一汽-大众第一代、第二代以及第三代机器人的核心技术，为自己编写了知识结构的最新程序，架起了汽车工业应用机器人技术的长廊。
积“小”成“大”
小与大是一对矛盾，然而有时它们又是统一的，统一到小中孕育着大，大中离不开小。李天明就是集小与大于一身、并成为一名连外国人都佩服的维修专家。
中国的企业应用大量的工业机器人，不是很常见的，一汽-大众就有几百台这样的“铁将军”，它们保证着油漆、焊接等工艺的“瓶颈”。员工们都知道：这些进口的洋玩意一旦罢工，就是有九牛二虎之力，拿它也没办法。然而就是这个年仅33岁、被人们称为“小师傅”的李天明却大胆操起了“伽玛”刀，向这些进口的“洋设备”发起了挑战，解决了大问题。
2001年8月，被称为“驾驶者之车”的BORA(宝来)A4顺利投产。这是一汽-大众投向市场的又一颗“炸弹”。一时间，定单如潮，产品供不应求，员工们看在眼里，乐在心上。然而就在人们欢心鼓舞、铆足干劲的时候，最不愿意看见的事情发生了：焊装车间后盖激光焊机器人控制器出现报警，机器人停止工作。一下子几乎所有的人心都提到了嗓子眼，大家都清楚：工厂生产的所有宝来都要走这道工序，如果这个洋玩意“闹革命”，24小时的储备量用完后，那就意味着每天近100辆的宝来不能走下生产线，一辆车20多万元，100辆就是2000多万的销售额啊！“白花花”的钱不说，这对宝来的市场占有率、下一步的战略走向都会有重大影响。
外国专家急啦！
厂长急啦！
总经理更急！
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