路虎血脉族谱之 发现（下）

博涵

路虎血脉族谱之 发现（下）


1994年，宝马入主路虎，但是并没有来得及插手第二代揽胜的改版。随着时间的推移，发现的革新计划也逐渐被提上了议程。到底新的发现应该是什么样子的，宝马也不确定，毕竟当时SUV市场还处在开拓期。只有英国人知道需要什么样的新发现，为了保住现有的市场份额，宝马许可了路虎的改型计划，但是要求发现在装备上尤其是内装部分要接近揽胜，因为二代揽胜已经完全跻身豪华车阵营，所以发现这部中级车必须进化成中高级车。



发现的改型计划开始了，一个被称之为“暴风”计划（Project
Tempest）的大改方案逐渐显露出来。如果说第一部发现是全新打造的话，那这次就是在揽胜上造发现。几乎二代揽胜拥有的所有高新技术都被移植了过来，就连空气弹簧悬架都被应用在了新发现的后轴上。DCS（车辆动态控制系统）、ACE（弯道主动强化系统）、SLS（车身平衡系统）、ETC（电子循迹系统）、EBD（动态刹车力量分配系统）、HDC（陡坡缓降系统）等一长串的电子控制器名单；再配上那具188匹的4.0升V8引擎；简直就是一部小尺寸的揽胜。



1998年，全新的发现2在巴黎正式推出。路虎对发现2的自信采用了一种极端的方式表达，十二个国家的三十多个记者轮流驾驶着发现2，历时近四个月穿越整个地球，直接把发现2开上了巴黎车展的展台。只有拥有路虎血统的车才会有如此的张扬性格，发现2用三万公里的疯狂路试代替了那些浮夸的广告，用越野车的方式向竞争对手宣告了自己的出现。



发现2在外形上几乎全部沿用了一代发现的经典设计，只是在细节方面做了级别变动的相应调整。除了性能之外，最大的变化出现在了车内。虽然没有揽胜那么“豪华”，但仅仅用“舒适”来形容却远远不足以区别发现2和别的越野车了。发现2将配置级别直指同级别的轿车，轿车和越野车从没有同级别对比过，从揽胜开始，到发现2，这种对比被建立了。在发现2震惊世界的同时，SUV的几个基本标准指标已经在路虎的强化下，逐渐在世界范围内清晰了起来。


发现2取得了路虎历代越野车等够获得的所有辉煌，不论是征服恶劣的野外路况，还是纵横于城市的钢筋水泥之间。但是在这些背后，却隐藏着些许的失落。发现2还是一部真正意义上的越野车么？从装备的技术上看，这一点是无疑的。但是看着那些越来越接近揽胜的配置，尤其是大量的电子控制设备，这一点却又犹豫起来。越野车施展的空间似乎应该是机械而强硬的，大量的塑料和皮革完全没有了可以依靠的感觉。



发现2在创造路虎的市场辉煌同时，也对路虎的血统纯洁度产生了也许是致命的影响。因为没有多少为了越野行驶的人会承担发现2这样的价格，更何况这是一个完全没有进行过适度改装的价格。虽然路虎一直强调自己的越野车不用改装就可以直接上山涉水，但是毕竟路虎没有将绞盘列在标配清单里。发现2越来越多地出现在被越野车迷称为“舒适”的行驶环境里。



2000年，福特接手路虎，一个对于路虎来说全新的时代到来了，也许这是一些狂热的路虎拥趸不愿看到的时代。在2002年颠覆揽胜的传统之后，第三代发现的设计计划被摆到了满脑子SUV的设计团队面前。新的发现只有一个要求，全力冲击道路型SUV市场，换成另外一种比较激进的表述，那就是在必要的时候舍弃越野世家的传统。



2005年，完全重新设计的发现3全球发布，在经历了揽胜的重生之后，已经不会再有人犹豫这是不是越野车了，因为发现3是一部地地道道的道路型SUV。四轮独立悬架承载式车身和时髦的全景天窗让最后一点儿越野梦被彻底击碎。发现3对于路虎来说，是一部全新的车，而且是一部陌生的新车。




发现3确实是一部好车，大量移植新揽胜的技术让发现3具备优异的道路表现。非道路行驶性能的削弱换来的是出众的高速行驶稳定性和易操控性。发现3的电子车辆控制设备经过长期的越野化发展之后，带来了同级别竞争车型所不具备的更广泛的道路适应性。这是每一部从越野车演化出来的SUV车型与生俱来的优秀基因。



福特在推广发现3的同时，像揽胜一样，继续强调着发现3的通过性能和越野传统。甚至不惜重金举办做秀般的G4挑战赛。但是全新的路虎车系淡出各大国际性越野穿越赛事却是一个不争的事实。发现3身上流淌的路虎血让发现3具备相当的通过性能，但是真正参与过越野穿越活动的人都知道，越野不单单考验车辆的通过性能，更是考验车辆在没有后援的情况下，自身的高适应性和坚韧的耐久性。而这正是道路型SUV的致命伤。


发现3的装备水平已经完全高于中级SUV的标准，从定位来看，发现3也确实将目标指向了高端SUV的阵营。毕竟发现3所拥有的技术和实力，参与中级车的竞争有些不太合适。不是说那样的话会显得欺负人，而是那样做无疑是在用成本跟市场玩命，高配低价是绝对的自杀行为。这是每个进入市场的车型所必须通晓的游戏规则。



最初发现车系诞生的初衷是填补卫士和揽胜之间悬殊的车型空白，但说是市场细分也好，说是神行者出现也好，发现3已经完全脱离了最初的定位，彻底成为了路虎旗下的高端车型。其实这也是福特的本意。福特需要客户记住，发现3是制造揽胜的路虎出品的；而不是生产卫士的路虎卖给你的。品牌形象的细分和品牌形象的强化，这也是现在汽车销售市场的潜规则。发现3所拥有的高于同级车的通过性能，也是发现3身上仅存的越野血统，就权做是对路虎的一点儿纪念吧。






（全文完）