李传根著《飞将军刘善本》－44.敌人的伎俩 - 家族资讯

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李传根著《飞将军刘善本》－44.敌人的伎俩
　　　　
　　夜航开始后，刘善本站在指挥员背后观察空中。突然，电台中传来空中报告声音：“滁洲西北部上空能见度不良，有浓积云。”
　　那么，还能否再放飞呢，刘师长心中没有把握。他背着双手转向北方向空中瞪望，想了一下，对身旁的师机务主任吕挺豪说：“把我的飞机准备一下，我上去看看。”
　　吕挺豪是老航校培养出来的机务干部，办事特认真。他说：“师长，你那架飞机因事先没有飞行计划，没有准备，不能飞。”
　　“不要紧，你告诉机组同志们马上加油，我来飞。”
　　“这怎么行呢！”吕挺豪嘀咕这句话后走了。他来到起飞线找到飞行现场的政委王学武汇报了这件事。
　　“刘师长的想法是好的，”王学武追问：“但是，你们能不能有把握马上准备好，保证飞机不出故障？”
　　“我没有把握，而且这也是不符合飞行大纲的规定，所以，我才来请你把关。”
　　“你来找我是对的。刘师长是起义人员的一盏明灯，万一出事故可不行，我去找他。”王学武到塔台找到刘善本说：“你的飞机他们没有准备好，这样飞不安全。”
　　“没有问题。我上去看看就回来。”
　　“我相信你技术上是没有问题的。可是，要考虑飞行的规章制度问题。你是一师之长，要时刻以自己的模范行动来影响大家，你说呢？”
　　“嗯。”刘善本想了片刻说：“那好吧！今晚上我不飞了。政委你提醒得好，我师长如果带头不按飞行制度办事，那以后别人也这样干我还不好说话呢。”他愉快地听从了当日飞行政委的把关，后来被全师传为佳话。
　　23点多钟，刘善本看到东北方向打闪，飞行员从空中报告：“滁洲以北空中云量大增，要下雷阵雨。”真是谋事在人，成事在天。夜航不得不提前结束，刘善本乘车回师部。他离开机场3里多路，在护城河西侧岸的丛林旁边小车突然停了。
　　“怎么啦？”刘善本问。
　　“供不上油了。”司机曹佩然回答：“我下去看看。”他下车检查了一会说：“油烧光了！”这个司机原是国民党中央军的，江苏东海县人，20多岁，瘦高个子。杨廷振和他是老相识了，混成四旅成立时，他们就在一起。
　　小杨有时开玩笑，骂他是“狗鼻子！”曹自称是国民党军某部的汽车司机，但是，小杨看他有时无意中摆出了中央军军官的架势，不象兵。不过，他驾驶技术也确实很好，从来未发生过问题。今天是怎么啦！刘善本着急地问：
　　“下午不是叫警卫员通知你加满油吗？”
　　“我下午告诉你了。”小杨说。
　　“我……”曹司机语塞。
　　南京敌特很嚣张。刘善本心中很着急。“咱们走回去！”刘善本走下汽车。
　　“这，深更半夜的，首长走黑路太危险！”小杨反对说：“你们在这儿等，我跑步回去叫车。”
　　“算了！”刘善本坚定地说：“在这里等更不安全。曹佩然同志，你在这里守车，我们走回去，叫他们给你送油来。”
　　“我不同意。”小杨坚持自己的意见：“走黑路出了问题怎么办？”小杨的意见不无道理。领导一再告诫他，要提高警惕，告诉他上级对刘善本的安全工作十分重视。按部队编制，师长、政委应各配一名警卫员，但A师却给刘善本派了两各警卫员，即小杨和季良玉。季良玉是陆军部队的老侦察员，身强力壮，机智灵活。王学武还告诉保卫科长老孟，要加强对师长的安全保卫工作，不能发生问题。为此，老孟专门和南京市白下区公安局联系过，他们决定夜航时加强对刘善本进出机场道路的警戒工作。保卫科将派出两名侦察员在中和桥附近放暗哨。刘善本想了一下，小声对小杨说：“可是，咱老在这里等就不会出问题吗？”
　　小杨觉得师长的话很有道理。首长夜间在野地里多呆一分钟，就多一分钟的危险。于是，他主动地走在前面为首长开路。刘善本走在中间，季良玉在刘师长身后。他三人摸黑向师部走去。咔嚓一声雷响，吓得小杨一颤。
　　“为什么今天途中突然汽车断油？”
　　他三人几乎同时这样提问。两位警卫员都把手枪子弹推上瞠，右手食指扣在板机上。刘善本也把手枪放在军衣里面贴在左胸前，右手从胸口纽扣间伸进去，握住手枪，子弹上了膛。他跟在小杨后面约十来步远。他这个姿态的“秘密”只有小杨知道，那是在东北外出去打猎，那天，刘善本穿件皮夹克，右手揣在左胸前，小杨觉得好笑问：“首长，平时你的军人姿态很好，怎么今天成了‘独臂将军’？”刘善本笑了笑，看看周围无人，便悄声对他讲出自己的“秘密”防卫措施。他说：“小鬼，我这样走路，看起来好象无事人，实际上如果遇到敌特突然向我开枪，打到身上其他部位（头部除外）我还可以坚持还击。如果他从前边瞄准，打得很准，打中了我的左胸膛，那么，子弹却正好撞在我的‘防弹坦克’－－手枪上，心脏可以平安无事。我立即就可以还击。我只要一还击，那么，任何行凶的敌人也插翅难逃。”小杨听了很佩服。他想起了飞禽走兽都逃不脱这位神枪手！刘善本接着说：“我这叫做‘守中有攻’的防卫措施。小杨走着走着不知不觉地回头看看，借助耀眼的闪电光，他看到：啊，首长早已摆出了他独创的‘守中有攻’的战斗姿态。他高兴得几乎要笑出声来。刘善本等上了中和桥，万籁俱寂，他们的脚步也显得格外沉重，踏得桥发出咯咯的声响。小杨在前面走起来似小跑。轰隆隆！轰隆隆！阵阵惊雷夹带着瓢泼大雨，把刘善本等人浇成了落汤鸡。小杨拉着刘善本闯进营门。刘善本倒抽了一口冷气。小杨顾不得换衣服，一口气跑到师保卫科报告了刚才发生的事情。保卫科的同志分析后认为，这次途中断油很可疑，曹司机不是那种粗心大意的人。但是，一时又找不出原因，只好暂时决定：从明天起，凡有夜航时，就在中和桥两头和机场至师部的公路上，多布置暗哨来加强保护刘师长的安全。
　　第二天上午，刘善本到王学武办公室，交给他几封信。
　　“嗨，这是写给你的私人信。”王政委笑着说：“我怎能随便看呢！”
　　“可以，政委同志。这是可以公开的私人信件。请看，他们中有的人是多么卑鄙可耻！”
　　原来，刘善本经常收到国民党人员中的来信。其中，有同学、同事的；有认识的，也有不认识的。信的内容，五花八门，无奇不有，有的表示很友好；有的却怀有敌意；有大加吹捧的，也有讽刺挖苦的；有恫吓匿名的；还有叙旧想找出路，谋个差事的。
　　恭敬不如从命。王学武随手打开第一封信，这是来自香港的。来信人对刘善本称兄道弟，好不亲热。有时还写上几段英文，口口声声说是最知己的同学，最要好的朋友。“我把你在美国的存款办好了转换手续了，等以后你回到香港和美国来时，我把它交给你……”王学武又拆开第二封信，这是从台湾新竹转来的，信封已磨破，信中开头就说些莫名其妙的事情，并问刘善本和新派来的几批特工人员都联系上了没有，怎么没有回音？第三封信，写信人的地址注明“同前”。但从邮戳上看，这信就是在南京新街口邮局发出的。信中全篇都是威胁，咒骂和恐吓。
　　“真卑鄙无耻！”王政委把信向桌上一摔，站起来，指着信说：“他们耍出了拉拢、引诱、造谣、恐吓和调拨离间等各种阴谋诡计！”王学武气得放声大骂起来。
　　“还有呢，”刘善本又从裤兜里掏出一大把信来说：“你再看看这些，我没有时间拆开看，都交给你。”
　　“好吧！不过，我也没有时间看了。我把它交给有关人员去分析研究，采取对策吧。刘善本同志，真金不怕火炼，对于这些信，你千万不要介意。你现在是共产党员、解放军空军飞行部队指挥员、全国政协委员。更是闻名全国受人们敬佩的英雄人物……”
　　“嗨！”刘善本直摇手说：“谢谢政委的信任和关怀，我不会因为这些信而产生什么不愉快的。”刘善本是无话不对党组织说的。他完全相信党、依靠党，所以，把信都交给党代表了。有时，还有人来登门拜访刘善本，门卫感到不好办。刘善本告诉他们：“以后，没有我的话，不要随便放进来。”
　　第二天夜航，刘善本在西塔台指挥。王忠着陆后，刘善本对着话筒说：
　　“请你到塔台来值班（塔台有时专设一名值班人员，协助指挥员工作）。”
　　“明白。”王忠回答。
　　刘善本又忙指挥空中其他飞机。突然，只见一架飞机从东头跑道上呼隆隆地滑跑过来。
　　“啊，他怎敢把飞机从跑道上滑过来，乱弹琴！”
　　原来是王忠把飞机滑过来的。王忠20多岁，年轻聪明，飞得好，就是生活上有点稀拉。王忠笑眯眯地来到塔台；“师长，我来了。”
　　“你，你怎敢把飞机滑回来！”刘善本瞪大了眼睛，对他这样无组织，无纪律行为发火了。
　　“没有汽车接我，那我怎么能迅速赶回来值班！”
　　“你违犯规定，浪费国家油料、器材、更危险的是容易造成和降落飞机迎头相撞的事故。关起来！”这是他第一次发这么大的火。王忠被关了一天禁闭。
　　部队游击习气，自由散漫的现象较多。一天，刘善本带飞检查学员。他在空中听到了电台广播，非常生气，但此时又怕提出来，影响飞行安全，就什么也没有说。刘善本飞完空中课目着陆后，一颗红色信号弹飞向蓝天，宣告飞行结束，他问同机组的通讯员孟庆顺：
　　“你刚才在空中干什么啦？”
　　“我，我没有干什么。”孟庆顺笑着想搪塞过去。
　　“你违犯了空中飞行纪律，偷听电台广播。”
　　“没有。”他摇头否认。
　　“你不要蒙骗我，我懂。你看，我的耳机和你的耳机线路连在一起。你明知故犯，又不老实，你立正站好。”
　　孟庆顺认罚，但又不以为然地站在飞机旁边。刘善本拉开小汽车门刚要进汽车，孟庆顺就稍息了。刘善本一回头，看到了他稍息，生气了，“你，你怎么又稍息了，站好！”
　　6月的一天，刘善本接到命令：立即飞赴沈阳开作战会议。刘善本等乘杜－2飞机，一位苏顾问任驾驶员，刘善本领航，张洪勃担任通讯。他们在途中落地加一次油，然后顺利到达沈阳。原定4月到东北参战的，后因在志愿军的英勇打击下，美帝国主义被迫要坐下来谈判，甲团的战斗任务延迟。
　　刘善本这次来主要是授领抗美援朝任务，熟悉战场情况，学习兄弟部队的作战经验，回去后更好地组织部队准备参战。
　　刘善本每天忙着开会，张洪勃等机组人员在招待所等候，3天后，会议结束。刘善本亲自驾驶飞机，顾问领航顺利的返回南京。他向师党委传达了作战会议精神，并和大家一起研究贯彻执行作训方案。
　　“刘师长已经亲莅前线领授了战斗任务，部队很快就要飞向前线啦！”
　　这几乎成了指战员们议论的中心话题。
　　6月20日凌晨，刘善本突然命令：“全师进入一等！”大校场机场一阵警报声，惊醒了年轻战士们甜蜜的美梦。全师指战员迅速各就各位，投入战斗。6时50分，首批油满箱，弹满舱的轰炸机划破寂静的万里长空。一大队的姚长川、李永宽、白云等3个机组，以大队长姚长川为长机，在机场上空与兄弟部队的4架驱逐机编好队飞向战区。在驱逐机的俺护下，支援我地面部队作战。
　　第二批战鹰于7时27分起飞。3大队王恩泽、邹耀坤、阎春行等3个机组，以大队长王恩泽担任长机，在南京上空与兄弟部队的另外4架驱逐机编好队，根据刘师长的命令飞向战区支援我地面部队作战。这是全国首次大规模的陆、空军联合演习河川战斗。“参战”的地面陆军部队均是现代化的装备。有炮兵、坦克等各种机械化部队。空军有歼击机、冲击机、轰炸机和运输机等机种。空军司令部决定：空军参战的部队由A师师长刘善本指挥，其他兄弟部队密切配合。刘善本认真组织指挥这次战斗。战前，刘善本反复强调要贯彻师党委提出的搞好“三好”的口号，即：空、地、后勤配合好，空中编队作战配合好，空地密切配合好，以圆满安全地完成任务。
　　第一批飞机按时到达目的地－－临淮关－－曹家湾－－段家庄上空。第二批飞机到达目标上空晚了3分钟（在规定的范围内）。两批都队形整齐，照相轰炸战绩良好，按时返航。圆满地完成了任务，获得军事学院及参加演习的各军兵种的赞扬。
　　刘善本还专门组织甲团全体未驾机“参战”的空勤人员乘一架运输机去演习阵地上空观战、学习，使他们也受到锻炼。通过这次大规模的陆空联合河川战斗演习，使部队的师团司令部和空、地、后勤人员普遍得到了一次锻炼和提高。
　　“这次演习的缺点主要是“对时时，只对分，不对秒，”刘善本讲评时指出：“几个人就相差一两分钟，3大队迟3分钟，地面已经拉响了假设炸弹，空中飞机还未到达目标上空，使空地行动脱节。”
　　师党委分工，刘善本集中主要精力抓紧部队的夜航训练，苦练夜战的杀敌本领，当有些人出现了怕苦、怕累、怕死的思想苗头时，他总是鼓励大家说：“平时多流汗，战时少流血。”“保卫世界和平，保卫祖国人人有责。”
　　“为了保卫祖国，即使是牺牲了也是非常光荣的。”他身先士卒，说到做到。
　　他有时夜间带队到安徽滁县大柳靶场去进行轰炸训练。他常这样组织指导大家苦练，使飞行员们的进步很快，但是，新飞行员多，基础差，地勤维护飞机的质量也不高，因此，发生一些稀奇古怪的事情。
　　7月下旬的一天上午，刘善本以沉痛的心情讲评一次机毁人亡的飞行事故。7月24日，甲团中队长阎春行飞单机夜航起落课目。他起飞后在第一转弯时飞机掉高度，坠地失事，机组4人全部牺牲，飞机烧毁。责任主要是飞行员技术不巩固，组织不良，团长要负主要责任。刘善本自我检讨说：“我也未尽到责任。”
　　他总结历史教训说：“回顾建师7个月来，飞行事故相当严重。这是第二次发生一等飞行事故。两次飞行事故共牺牲8位同志，损失两架飞机，给党和人民造成巨大损失，对空军建设不利。我们的工作没做好，飞行训练的组织领导不正规，飞行准备简单粗糙，外场秩序不好。竟然发生过指挥员未到指挥位置，通讯车排长就把一架飞机指挥起来，结果发生了事故。”
　　飞行组：二大队李承赛（飞行员），领航员是大队机务主任王铁政，通讯员刘雁行，射击员常锡亭。飞行员接受飞机后，即滑至24号跑道请示起飞。
　　回答：“可以。”飞行员于16点16分加大油门，以200公里的速度起飞后，拉至20公尺左右的高度，就发现左发动机空转，即以单发飞行。同时，通讯员刘雁行又看见左发动机冒烟，即请示塔台：“要求着陆！”塔台回答：“允许迫降场内。”此时，指挥员才从停机线走来，尚未到达指挥员位置。刚才是由通讯车排长戚大吉指挥的。飞机升高到250公尺后，左转弯时右发动机拉力也不够，高度下降。飞行员再争取2秒钟，保持高度，放下起落架，对准本场2号滑行道降落。降落时是16点21分，降落时速为210公里，但因前起落架未全部放下，飞机即接地滑跑，冲出跑道300米后伏地，右发动机起火燃烧。
　　刘师长急忙赶到机场来看看试飞情况，不料，他刚到机场，便看到飞机迫降起火。飞机上的炮弹、油料随时都可能爆炸，造成机毁人亡。刘善本不顾一切，迅速跑到飞机旁边指挥抢救。大家看到刘师长这么奋不顾身地抢救，也都纷纷冲上去救火。经过紧张抢救，大火终于被扑灭了，救出了机组人员和飞机。刘师长回顾说：“经过大家拼死抢救，才幸免机毁人亡，这是三等事故。”
　　“试飞发生事故的主要原因，”刘善本对大家说：“一是机械带有故障未彻底排除即允许飞行。左发动机在飞行前发生润滑油箱漏油。在试车后脏了。团机务主任指示该机组将油箱冲洗干净。但最后还是在没彻底冲洗干净的情况下即允许试飞，大队机务主任知道存在故障并未积极建议，在试飞中左发动机发生空转并冒很大的烟着陆，证明发动机没有起作用。但在地面试车良好（发生空转原因尚未查明）。
　　“二、飞行组织纪律不严，飞行指挥员在停机线，因制止场站带领海军同志参观飞机没能按时赶到指挥塔台，由通讯车排长请示指挥室吕隆凯参谋，随即擅自允许指挥起飞。
　　“事故负责人主要是团机务主任陈保罗。其次是大队机务主任王铁政，指挥员吴五润，值班参谋吕隆凯。此事一定要严肃处理，大家共同接受教训。”
　　“当然，我们是年轻的鹰、象小孩子学走路，免不了要摔跤。但是，因我们的工作过失而摔跤就大不应该。这种情况如不制止，那损失将更大。为了克服过去不正规，不严密的飞行组织工作，今后，我们除了加强政治思想教育工作外，还要特别制定杜－2飞机训练提纲及飞行4个阶段（飞行俗语，即预先准备阶段，直接准备阶段，飞行实施阶段，总结讲评阶段），工作程序草案。实行座舱实习，认真克服飞行训练中的混乱状态，力争减少严重事故的再次发生。师党委已经下决心整顿飞行训练工作。飞行指挥员没有到场，无线电排长同意起飞，飞行员就把飞机拉起来，真是乱弹琴！对这次夜航摔飞机的严重事故的分析，有同志认为可能是他起飞，别人落地探照灯照进机舱刺眼，造成错觉而失事。这也不是没有道理的。现在死无对证，还不能完全下这种结论。但是，我们还活着的同志要从烈士的血的教训中分析研究，认真吸取教训，使我们变得更聪明些。力争以后不再发生这种重复的严重飞行事故。”
　　“还有，”刘师长停了一下说：“夜航时，外场的汽车灯光也很乱。两辆汽车相会时，老远司机就把大灯时开时关，一闪一闪的，这样不好，互相刺激眼睛，容易发生撞车、撞人事故。以后，夜航训练时外场所有的汽车一律不准开大灯。”
　　刘师长在会上作了深刻地分析后，提出了安全措施。接着王学武政委作了安全整顿的补充动员，从而掀起了人人事事，处处时时讲安全的群众性的安全作战训练的练兵高潮，使后来的飞行事故有了明显的减少。
　　根据中央军委和毛主席关于要到实践中去锻炼空军的指示，空军有几个航空兵师已经开赴东北参战。10月1日，举国上下欢庆人民共和国诞生两周年的时候，刘善本、王学武率领刚诞生几个月的年轻的人民空军A师师部和甲团全体指战员到达空军抗美援朝的前线－－辽阳机场。刘善本率领大批飞机刚落地，台湾蒋帮电台马上就广播称：“……叛逆刘善本的轰炸部队，今天，已经进驻辽阳机场，准备对韩国进行侵犯……”
　　“怪了！”监听广播的同志大惊道：“这次A师转场行动很秘密，很突然，保密工作做得很好，台湾电台怎么这么快就广播出来。”