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丁一平

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发表于 2007-11-7 22:45:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
丁一平(1951-——),湖南省湘乡县人,1970年2月加入中国共产党,1968年3月加入中国人民解放军海军。先后毕业于中国人民解放军海军学院、海军指挥学院、国防科技大学和**。中共中央党校省部级干部在职研究生班毕业,中央党校研究生学历。
    1968年3月至1970年4月任海军护卫舰支队战士、副班长。1970年4至1971年11月任海军昆明舰指挥仪军士长、副枪炮长。1971年11月至1972年11月任海军成都舰副枪炮长。1972年11月至1976年8月任海军护卫舰支队司令部作训科参谋。1976年8月至1979年9月任海军长沙舰副舰长、舰长。1979年9月至1983年6月任海军水警区司令部训练科副科长(期间:1980.09至1981.1在海军指挥学院舰艇指挥班学习)。1983年6月至1984年10月任海军扫雷舰大队参谋长。1984年10月至1985年8月任海军护卫舰大队大队长。1985年8月至1987年9月任海军护卫舰支队副支队长(期间:1985.09至1987.07在海军指挥学院合成指挥班学习)。1987年9月至1989年4月任海军水警区副司令员。1989年4月至1993年1月任海军驱逐舰支队支队长。1993年1月至7月任海军基地参谋长。1993年17月至1995年1月任海军舰艇学院院长(副军职)。1995年1月至1997年12月任海军北海舰队参谋长(期间:1996年9月至12月在**国防研究班学习)。1997年12月至2000年12月任海军北海舰队副司令员。2000年12月起任济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员、军区党委常委、舰队党委副书记(1998年9月至2001年7月在中央党校省部级干部在职研究生班学习)。是中国共产党第十六届中央候补委员。
    1988年9月被授予海军上校军衔,1992年晋升为海军大校军衔,1996年7月晋升为海军少将军衔。2002年7月晋升为海军中将军衔。著有《世界海军史》,与人合著有《空军大辞典》、《建设有中国特色社会主义理论》(与胡学让合著)等。
    附录一:海军丁一平、陈先锋中将被降级处分
    2003年4月底之后,中央继续严厉追究海军361潜艇事件责任,惩处有关失职人员,继昨天公布撤换海军司令员、政委之后,今天又通过新华社公布给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分,同时分别给予其他8名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。另据消息指,361潜艇失事原因现已查明,是由於指挥操纵不当造成的。这8名受处分人员,包括北海舰队司令部首长以及旅顺基地高级将领。
 丁一平、陈先锋军队行政职务分别降了一级,即由大军区副职降为正军职,军衔也分别由中将降为少将,首开1988年授衔以来之先例。按规定,正军职军衔只能到少将。因此,丁一平、陈先锋军衔随着职务降低而降到少将。
 在部队中,大军区副职军衔最高是中将,正职是上将。解放军的四大总部,总参、总政正副职均可以授上将,但总后、总装(总装备部)只有正职才可以授上将。
 接替丁一平、陈先锋的分别是海军副参谋长张展南、南海舰队政委邬华扬。
 根据部队条令,降职处分一般降一级,最高为两级,丁一平、陈先锋这次分别降一级,在行政处分中并不是最严厉。部队行政处分最高为开除军籍,另外依次有撤职、降职、记过、警告等处分。
    附录二:海军361潜艇事件
    中国军方的事故调查表明:361潜艇出事前正处于半潜的“通气管状态”,由于当时海面风浪较大,海水从通气管涌入,使通气管自动关闭,但艇内发电机却依然继续运转,导致两分钟内耗尽舱内氧气,潜艇成真空状态,70名官兵迅速窒息死亡。
    2003年4月26日,海军基地接到威海渔民报告,在渤海和黄海交界处的内长山群岛以东海域发现半潜状态的361号潜艇在漂浮,军方立即派员到场,发现361潜艇只有潜望镜部分露出了水面漂浮。
    救援人员进入潜艇发现,艇员全部倒毙在自己的工作位置上,没有任何痛苦或挣扎痕迹。经初步检验,潜艇没有任何损坏,死者证实都是急性窒息致死。而艇上的日志只到4月16日,相信他们是在该日死亡。该艇被拖回旅顺基地后,有关人员对艇上的各种仪器数据进行了分析,基本上肯定了事发的经过:
    4月16日,该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。按照程序,充电是要启动柴油发电机,这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气,故潜艇需要浮到接近海面,将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现,柴油发电机被启动时,进气阀因机械故障并没有打开,柴油机启动后大量吸燃艇内的氧气。有关数据显示,艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。
    由于361潜艇在进行“静默”训练,中断了所有与外间的电讯联络,故外界没有人能及时发现出了意外。不过,按程序各舱盖当时都是关闭的,因内部氧气被吸光,气压失衡,1至7舱在负压力下,舱口盖已不可能从内打开,故即使官兵企图逃离也不可能。
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