不要侮辱票贩子的智商

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春运时节，一票难求，人人都骂票贩子。但听了铁道部官员对“为何票贩子能囤积大量车票”的解释之后，我对这些家伙突然恨不起来了，甚至有了点同情：挣点钱多不容易啊！据铁道部公安局政委张庆和介绍，票贩子囤积车票的主要方法是：雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买，这占绝大部分；还有从分布在市区、郊区各处的代售点多次购买；向退票人收购；通过电话重复订票等。（1月17日新华网）



听来听去一句话：票贩子挣的也是辛苦钱，这跟我们想象的内外勾结、不劳而获完全不同！又是反复排队，又是多次购买，又是向退票人收购，我们买一张火车票都难得呲牙咧嘴，人家票贩子同志们要拿几百几千张火车票，还不得雷吐血了呀？在一个市场经济时代，人家没偷没抢光挣个辛苦排队钱，额外挣点还不应该啊！



但群众的眼睛都是雪亮的，这种“排队说”遭到了网民极大的嘲讽。大家抛出了各种各样依照这个逻辑解释不通的命题：抓到一个票贩子动辄几百几千张票，为什么常常都是最紧缺的线路，且屡屡都是“连坐号”？民众排几天买不上票，黄牛们反复排队都能买上，这不是宇宙笑话吗？很多人排到第一个都买不到票，请问票贩子排到了第几个？按照这么个搞法，票贩子累都得累死，还用得着打击吗？于是乎，对于这种说辞，网民垒起了跟帖高楼：重庆人民不相信、河南人民不相信、北京人民不相信……看来看去，似乎只剩下“铁道部人民很相信”了。



铁道部这种说法，俨然是侮辱了票贩子们的智商与能力——没有金刚钻不揽瓷器活，人家敢干这个行当，四通八达的能量大着呢，你怎么能把人家描述成是靠出大力才能挣到钱的排队工！这是最没有技术含量的一种囤票方式，不排除有人的确是这么干的，但这类人充其量是黄牛大军里的小鱼小虾，光靠他们，翻不起春运时节这么大的风浪。炒票背后涌动着监守自盗、内外勾结，这是社会普遍的“感觉”，一些内部员工总是能利用工作便利大量出票，一些领导也可以以“批条子”的方式堂而皇之地留票，这是被媒体反复报道的事实。但在历年的整治中，管理部门虽然一再严肃纪律，信誓旦旦，结果却总是杀鸡儆猴，抓小放大，雷声轰鸣，现实却总无根本改观。



作为铁道部公安局的官员，不好好的打击内外勾结，而是公然祭出“票贩子排队拿票说”，与其说是为票贩子“叫苦”，不如说是为自己的工作开脱。既然人家都是正常的排队拿票，我们也没什么办法制止；既然不是内外勾结，当然不用太狠地打击……总而言之，囤票不是我们管理不好，而是票贩子这些人丫挺的太能吃苦了！票贩子越辛苦，铁路人员的屁股越干净。这样的论调让人很难不怀疑：他们是否是真心要打击票贩子？



退一步讲，如果买票难的根源真的是票贩子太能吃苦，反复排队，那么光靠“打击”恐怕就是无效的了，而民间长期呼吁的“实名制购票”恰恰能够杜绝反复排队的行为。遗憾的是，铁道部此前已经多次表态，实名制“会增加很多工作量，丝毫不能增加运能”，云云，便彻底否定了这样的思路，没有任何小心探索、尝试推广的热情。反观铁道部自律的措施：严禁售票员擅自中断售票，当班时不准代买代卖，不准带现金、手机上岗，不准抢票占票，等等。既然票贩子都在门外反复排队呢，这些措施还有什么用呢？以子之矛攻子之盾，这难道不是自相矛盾吗？



1月14日，胡总书记作出批示，要求铁道部开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，确保春运任务顺利完成。总书记让铁道部“开动脑筋”，当然不是想他们搞点小动作，糊弄一下民意就算了，而应该是站在公民社会与市场经济的大背景下，从打破垄断性生存、理顺管理结构、加强民意监督等方面做深功课，令“每年一运”有根本性改观。遗憾的是，担负车票买卖治安管理职责的铁道部公安局，开动脑筋之后的第一项发明就是“票贩子都是辛苦排队拿来的票”，让人实在无语。没有坦诚的姿态，不肯务实地面对矛盾问题，我们如何能够奢望有根本的改观？